کرینک شافٹ میں کئی حصے ہوتے ہیں جو گاڑی کو حرکت دینے کے لیے مل کر کام کرتے ہیں۔ اس میں کرینک پن اور کرینکس جڑنے والی سلاخوں اور وائبریشن ڈیمپرز سے جڑے ہوئے ہیں جو کرینک تھرسٹس کو کم کرنے میں مدد کرتے ہیں۔ ذیل میں ایک تفصیلی بیان ہے کہ کرینک شافٹ کس طرح ایک 4-اسٹروک انجن میں کام کرتا ہے۔
پسٹن کی نیچے کی طرف حرکت
پہلے مرحلے میں، انجن کا پسٹن نیچے کی حرکت میں اوپر کے مردہ مرکز سے نیچے کے مردہ مرکز کی طرف جاتا ہے۔ اس حرکت کے دوران، کنیکٹنگ راڈ کے ذریعے کرینک شافٹ سے منسلک پسٹن اپنی حرکت کو اس میں منتقل کرتا ہے۔
موشن ٹرانسفارمیشن
اگلے مرحلے میں پسٹن کی لکیری حرکت کو کرینک شافٹ کے ذریعے روٹری موشن میں تبدیل کرنا شامل ہے۔ مزید برآں، کرینک شافٹ اس تبدیلی کے بعد اس روٹری حرکت کو کیمشافٹ میں منتقل کرتا ہے۔
کمپریشن
کرینک شافٹ سے روٹری موشن حاصل کرنے والا کیمشافٹ انلیٹ والو کو کھولنے میں سہولت فراہم کرتا ہے۔ نتیجے کے طور پر، یہ ہوا کے ایندھن کے مرکب کو انجن کے دہن چیمبر میں داخل کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ کمبشن چیمبر بھر جانے کے ساتھ، پسٹن ہوا کے ایندھن کے مرکب کو کمپریس کرتے ہوئے، اوپر کی حرکت میں نیچے کے مردہ مرکز سے اوپر کے مردہ مرکز کی طرف جاتا ہے۔
نیز، جیسے ہی پسٹن اوپر کی طرف بڑھتا ہے، کیمشافٹ کمپریشن کے عمل کو مکمل کرتے ہوئے ایگزاسٹ اور انلیٹ ویلیوز کو بند کر دیتا ہے۔ یہ کرینک شافٹ کا پہلا انقلاب بھی مکمل کرتا ہے۔
اگنیشن
اگنیشن مرحلہ کمپریشن کی تکمیل کے بعد اگلا مرحلہ ہے۔ اگنیشن مرحلے کے آغاز پر جاری ہونے والی حرارت پسٹن کو نیچے کی طرف دباؤ میں ڈالتی ہے، جسے پاور اسٹروک بھی کہا جاتا ہے۔ جیسے جیسے یہ نیچے کی طرف بڑھتا ہے، پسٹن بھی اپنی لکیری حرکت کو کرینک شافٹ پر چسپاں کنیکٹنگ راڈ میں منتقل کرتا ہے۔
فلائی وہیل موشن
کرینک کے دو سرے ہوتے ہیں، جس کا ایک سرا فلائی وہیل سے جڑا ہوتا ہے۔ لہذا، جیسا کہ کرینک پسٹن کی لکیری حرکت حاصل کرتا ہے، یہ اسے روٹری حرکت میں بدل دیتا ہے۔ اس کے بعد، کرینک اس روٹری حرکت کو فلائی وہیل میں منتقل کرتا ہے، جو گاڑیوں کے پہیے کی نقل و حرکت کو آسان بنانے کے لیے اس حرکت کو محفوظ کرتا ہے۔
ایگزاسٹ اسٹروک
یہ مرحلہ پسٹن کی نیچے کی طرف حرکت کی وجہ سے کمبشن چیمبر سے خارج ہونے والی گیسوں کے اخراج پر ختم ہوتا ہے۔ یہاں، کیمشافٹ پسٹن کی نیچے کی طرف حرکت حاصل کرتا ہے، نتیجتاً ایگزاسٹ والو کھولتا ہے۔
